RUEDA DE TIMÓN

La Rueda de Timón, es una de las partes de mayor importancia de los barcos. Es un instrumento que se utiliza para maniobrar un medio de transporte que es movido mediante un fluido, como son las embarcaciones, este es el aparato que hace mover al navío cuando corresponde. El timón se puede encontrar en varios diseños, dimensiones, formas y funciones, pero la función principal que identifica al timón es la aportación ante las situaciones más importantes y fundamentales, la maniobrabilidad del buque, la cual va desde las maniobras básicas de atraque o desatraque, maniobras de aproximación, maniobras en aguas restringidas, entre otras. Es de mucha utilidad y su uso es obligatorio.22505100.png

Características de la Rueda Timón

Esta herramienta tan importante para las embarcaciones debe tener una serie de características para tener un buen funcionamiento, entre ellas están las siguientes:

  • Deben ser de fácil mantenimiento.
  • Las deformaciones que se le hacen por el uso y debidas a su propio peso no deben producir en ningún momento el bloqueo del timón.
  • Debe estar en una superficie de mucha resistencia para soportar los esfuerzos dinámicos durante la navegación y las maniobras.
  • Los soportes de carga vertical y horizontal tienen que ser los adecuados y con poca fricción.
  • Los huelgos de apoyo y soporte han de ser los adecuados para asegurar el desgaste anormal.
  • El buen funcionamiento del timón va a depender de la superficie total de la pala, de la disposición respecto a los propulsores del buque, del número de timones y de la forma del codaste.

Tipos de Timones

  •  Timón Schilling: este sistema se caracteriza por tener un par de timones por cada hélice, lo que conlleva a una serie de importantes modificaciones en lo relacionado con el diseño, operación y maniobra. Las embarcaciones equipadas con este tipo de timones, están dotadas de hélices de paso fijo que giran siempre en un sentido, marcha adelante.Es un timón que tiene un perfil de forma muy especial, este tiene incorporada unas placas de cierre en los cantos superior e inferior de la placa con el objetivo de evitar el paso transversal del flujo de un lado a otro, para de esta manera aumentar la relación de alargamiento efectiva y en consecuencia la fuerza en el timón.
  • Timón articulado o timón “Becker”: este timón posee un flap que está sujetado por bisagras en la popa del timón, que hace que gire en la misma dirección del timón cuando el timonel da la orden y añade arco a la sección del timón, lo que aumenta su empuje transversal en ángulos pequeños de timón.

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